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如何解決螺桿空氣壓縮機(jī)排出的氣體含油問題？

來源：www.jxsfssy.com 發(fā)布時間：2024年09月09日

1、油氣分離芯損壞

螺桿式空氣壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，油分離芯損壞，如損壞、穿孔等，失去油氣分離的作用。也就是說，混合氣體與壓縮機(jī)排氣管直接連接，大量油不分離，隨氣體排出，導(dǎo)致排氣過程中帶油故障。

2、回油管道出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管道承擔(dān)著重要的責(zé)任，油分離芯與壓縮機(jī)進(jìn)口之間會形成壓差。在這種壓差的作用下，回油管道負(fù)責(zé)將聚集在油分離芯底部的油輸送回壓縮機(jī)，并在下一個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路堵塞、斷裂、安裝不正確，油分離芯底部聚集的油不能輸送回壓縮機(jī)，導(dǎo)致底部積壓油過多，那么這部分油會隨著氣體排出，排氣過程中會出現(xiàn)帶油現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過低

螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低會導(dǎo)致分離器內(nèi)氣體流速過快，因此分離器的作用不會完全反映，導(dǎo)致分離器芯內(nèi)氣體含油量過高，超出分離范圍，導(dǎo)致油氣分離不良，壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

4、最小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是確保系統(tǒng)的壓力控制在運(yùn)行過程中的最小壓力上。如果最小壓力閥失效，則無法保證系統(tǒng)的最小壓力，導(dǎo)致平排氣過程中的帶油故障。

5、壓縮機(jī)加入的冷卻油太多

螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過多。在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來，但在氣體排放中，氣體也會將冷卻油卷入氣體排放，導(dǎo)致排放氣體中含油量過高，導(dǎo)致帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入不合格的冷卻油，或冷卻油超過適用時間，無法達(dá)到冷卻效果。然后，在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了其功能，無法冷卻油氣。然后在排氣過程中會出現(xiàn)帶油故障。

只有知道了壓縮空氣中含油的故障原因，才能知道如何處理故障。以下是一些常見的故障解決方案。

01、油分離芯損壞問題

油分離芯損壞是一種常見現(xiàn)象，因此螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前應(yīng)檢查設(shè)備，嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用，使用后應(yīng)定期維護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)油分離芯損壞和穿孔，應(yīng)及時更換，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

02、回油路有問題

在設(shè)備運(yùn)行過程中，如遇回油路堵塞，應(yīng)先檢查分離器的壓降。如果壓降沒有問題，應(yīng)清洗油分離器芯。如果油分離器芯斷裂，應(yīng)及時更換。

03、系統(tǒng)壓力控制過低

操作人員應(yīng)熟悉設(shè)備的控制壓力，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)減輕系統(tǒng)負(fù)荷，使系統(tǒng)壓力達(dá)到額定工作壓力。

04、最小壓力閥失效

在實(shí)際操作中，如果發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，則應(yīng)更換，待更換完成后再工作。

05、壓縮機(jī)加冷卻油過多的問題

在給壓縮機(jī)添加冷卻油時，首先要了解設(shè)備應(yīng)該添加多少冷卻油的理論價值。冷卻油的添加應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

06、冷卻油質(zhì)量問題

冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求添加，因?yàn)椴煌脑O(shè)備對冷卻油有不同的要求。添加后，應(yīng)記錄添加時間。冷卻油達(dá)到使用壽命后，應(yīng)按時更換。嚴(yán)格控制添加冷卻油的質(zhì)量，防止添加不合格的冷卻油。

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